《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛 报道：临近2023年年终，广州白云国际机场再次显示出强大的货邮集散能力和货运枢纽功能。截至12月27日，白云机场今年累计货邮吞吐量已达到200万吨，2023年全年的货邮吞吐量在国内机场中将位列第二名，已经超过2019年的192万吨。

  广东省机场集团物流有限公司（以下简称“物流公司”）表示，在世界经济艰难复苏、增长依然疲弱之际，白云机场的货邮吞吐量再次攀上200万吨大关，释放出中国经济回升向好的信号，提振了各方建设广州国际航空货运枢纽的信心。自2020年以来，白云机场的货邮吞吐量连续四年位居国内机场第二名，反映出广东和广州的供应链不仅稳定畅通且优势仍十分突出。

  “2023年，白云机场的货邮吞吐量达到200万吨，实属不易。可以说，一条航线接着一条航线开出来的，是一件货物接着一件货物抢出来的。”物流公司总经理汤容柱说道。

  2023年，是世界经济恢复发展的一年，也是全球局势异常复杂的一年。世界经济形势面临多重下行风险，面临需求收缩、供给冲击、矛盾叠加的多重压力。汤容柱说，在这样的大环境下，在各级政府主管部门和海关等联检单位的高度重视和部署推动下，在广州航空物流生态圈的机场、航空公司、综合物流商、货代公司和产供链上的广大企业的共同努力下，白云机场的货物运输顶住压力，展现出强劲的韧性。

  2023年，在白云机场，各方共同努力开创了国际货运“三天三线”“三天五线”连开新记录，成功举办了Cargoday暨航空货运枢纽高质量发展大会，中国邮政粤港澳大湾区邮政枢纽中心国内区域投产，联邦快递华南操作中心开工，货物机坪中转区启用。

  “今年以来，白云机场的货运业务发展更加重视价值提升而不仅是量的扩张。”物流公司副总经理苏政捕捉到当前广州航空货运枢纽建设的一个亮点。

  据苏政介绍，凭借新成立的货运品牌“货运之家”，物流公司不再似以往总是把眼光放在货代企业身上，而是在产供链上寻找更多的客户和市场机遇，例如积极对接希音、拼多多等跨境电商头部企业，以及华为、大疆等先进制造业企业，面向这些优质企业开展白名单试点，提供电商包机，为联邦快递这样的综合物流商提供包机入仓、安检、理货、收运和组板等一站式服务，通过创新业务模式吸引更多高价值和跨境电商货物货物从广州白云国际机场进出口。

  此外，白云机场还推动与西部机场集团、青岛机场等同业伙伴建立机场货运联盟，通过上述提质增量举措，使得白云机场货邮量再次达到200万吨，充分凸显白云机场作为粤港澳大湾区世界级机场群中核心机场的引领带头作用。

  广东机场集团在广州力推“第一枢纽”战略，其中就包括打造中国的航空货运枢纽，推动广州及珠三角地区的产业集群更好地融入全球产业链供应链。

  “要致富，先修路”，要做大做强航空枢纽，需要强力拓展“天路”。“物流公司是广东机场集团的物流发展板块，在建设货运航空枢纽方面当仁不让。”苏政说。

  着眼于推进畅通国内国际双循环，物流公司积极开拓航空货运市场，逐步完善货运航线网络，携手联邦快递、DHL、顺丰等国内外物流龙头企业不断做大航空物流平台，推动建立现代物流体系；提升专业化服务能力，为生物医药、高端制造、冷链生鲜、电商零售等适空产业提供定制化服务，助力“中国制造”越洋出海。例如在生产旺季中，联合航空公司对三文鱼、大闸蟹、荔枝、樱桃等季节性产品进行重点保障，并以东南亚地区作为目标市场扩展中转联程业务。又如，“大闸蟹速提”项目是白云机场首个标准化速提产品，从飞机开舱门至货物交付，平均耗时仅63分钟，效率提升近六成，打造客户服务体验新高度。此外，物流公司在白云机场还首创光刻机等高端精密仪器保障“广州方案”，整体保障时间从30小时压缩至3小时以内，创下行业运输保障新速度。

  2023年以来，白云机场已新开广州往返金奈、纽约、马德里、米兰等15条国际货运航线条货运航线；白云机场航空货运总量占粤港澳大湾区近三分之一，航线多个通航点，助力广州成为全球产供链中心，实现“本土货，运全球；全球货，聚广州”，继续在中国高质量发展进程中发挥领头羊和火车头作用。

  做大做强国际航空货运枢纽，需要完善齐全的物流基础设施，为货物的集散、运输、仓储、配送等提供有序高效的保障。近年来，广东机场集团积极抢抓机遇，加快推动白云机场航空物流设施规划建设，进一步完善广州国际航空货运枢纽功能。物流公司负责白云机场的货站保障工作。白云机场现有超50万平方米货站，年处理能力超300万吨，并在省内外布局近20家远程货站，还有国内国际两个转运中心，打造与粤港澳大湾区及国内其他重点货源城市的“一单到底”式运输通道。为进一步完善航空货运枢纽功能，物流公司在白云机场建设了跨境电商处理中心，年设计处理量可达15万吨。

  为了进一步推动货运业务的价值提升，借广东机场集团数字化转型的“快车道”，物流公司近年来推出数字货运“Digi-Cargo”、智慧海关、智慧货检、无人牵引车、物流综合信息服务平台等数字科技产品、项目和系统平台。2023年12月，国际航空运输协会（IATA）行业数据共享标准ONERecord与广东省机场集团物流有限公司数字货运平台Digi-Cargo启动合作，着力将白云机场打造成为全球领先的“数字货运”机场。这意味着白云机场货运数据将在全球供应链体系中率先实现端端同步、可视跟踪、全链透明、虚实孪生，让航空货运系统各方信息的互联互通、高效协同成为现实。未来，白云机场的货运数据在全球供应链范围内都可以实现一触即达、一码通行，最终将助力整个产供链物流效率的提升。

  2024年，是我国实施“十四五”规划的关键一年，做好经济工作至关重要。中央政治局12月8日召开会议，分析研究2024年经济工作。“加大宏观调控力度”“切实增强经济活力、防范化解风险、改善社会预期”“巩固和增强经济回升向好态势”“持续推动经济实现质的有效提升和量的合理增长”……针对明年经济工作，中央政治局会议作出系列部署。

  在新的一年，广东机场集团坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，坚定不移地推动广州国际航空枢纽建设。在广东机场集团的整体部署下，物流公司紧紧围绕打造世界一流航空物流企业目标，重点实施能级跃升、网道扩容、数智领先、效率变革、客户增值、产业融合和生态焕新等七大行动。

  在物流公司的新一年规划中，讲重点做好这七件事：提速推进“大工程”，加快白云机场三期扩建东西区货站、联邦快递华南操作中心等重点项目建设，不断提升航空货运保障能力。打造一体化“大通道”，联通国内外“大枢纽”，大力拓展欧洲、北美洲、大洋洲、非洲和亚洲地区的货运航线，加快构建异地航线网络和“一城一站”异地货站网络，打造高效运输通道。充分运用“大数据”，提升资源信息互联效率，推动实现“物流一张单”“产业一条链”。强化货运“大中转”，加快推动货物机坪中转常态化运作，联合航空公司和综合物流商共同挖掘空空中转货物市场，创造更多增量。深耕腹地“大市场”，打造货运服务产品矩阵，实施进出港货物流程再造，制定不同季节特色快提产品和快运产品。全面链接“大产业”，聚焦产业细分领域，加强与链主企业的深度交流，提供定制化的物流解决方案。全力构建“大平台”，通过“货运之家”平台串联外部企业，实现航司企业、货代、生产企业的业务协同、使得货运供需的产业链形成正向反馈，形成良好的货运生态。

  今年3月，设在白云机场的“广州航空货运之家”揭牌启用，致力于打造一体化物流链，通过高效的货运服务、数智化信息管理等手段，构建起以平台物流为核心的一流物流生态圈。物流公司定期开展客户走访调研及座谈会、组织召开行业论坛等，成员覆盖来自阿联酋、埃塞俄比亚、美国、法国、日本等国家和地区的91个国内外航空公司。

  近年来，国家有关部门大力推动航空物流业发展，相继出台一系列新政策，进一步释放国家鼓励发展航空物流业的强烈信号。

  2022年11月，由广州空港委和广东机场集团联合申报的《广州空港型国家物流枢纽建设方案》成功纳入2022年国家物流枢纽建设名单，为广州国际航空货运枢纽建设和广州空港经济高质量发展再添动力。按照规划，广州空港型国家物流枢纽依托白云机场、综合保税区建设亚太航空物流中心，与周边国家物流枢纽协同联动，积极打造服务粤港澳大湾区、辐射全球的航空物流门户网络。

  站在国家物流枢纽建设整体布局的“风口”下，广州国际航空货运枢纽建设高质量发展路径鲜明清晰。广东机场集团正紧抓机遇，坚持建设世界一流企业、建设世界一流机场，进一步完善航空货运网络，提升航空货运能力，优化航空货运环境，创新航空货运模式，全面推进设施扩建，加强完善货运枢纽功能。

  目前，白云机场三期扩建工程正全速推进，三期扩建工程建成投产后，白云机场将成为一个功能更加强大的枢纽机场，最终实现5条跑道、2个航站区的规划格局，包括东西两个货运区，白云机场的货站面积将由目前超50万平方米扩展到超100万平方米规模，终端货邮吞吐能力将达到600万吨。

  乘势而上，广州国际航空货运枢纽将迎来更为广阔的发展空间：广东机场集团力争到2035年形成从广州通达东南亚、东北亚、南亚地区以及非洲、大洋洲的核心城市，辐射北美、欧洲，覆盖“一带一路”沿线国家和地区、《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）及《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）成员国和地区的货运航线网络，全面确立广州国际货运枢纽的优势地位。（编辑：孙文瑾 校对：李季威 审核：程凌）

  本网站所刊登的《中国民航报》及“中国民航网”各种新闻、信息和各种专题专栏资料, 均为中国民航报社有限公司版权所有，未经协议授权，禁止下载使用。

  制作单位：中国民航网办公电话传真 通信地址:北京市朝阳区十里河2264信箱 邮政编码:100122