2013年8月1日，交通运送和部分现代服务业“营改增”试点在全国范围内推开。“营改增”变革从区域试点扩展到全国范围，这关于运送职业是一项力度极大的减税行动。

  2019年9月,交通运送部、国家税务总局联合印发《网络站点渠道路途货品运送经营管理暂行办法》。

  在一系列方针的推进和标准下，网络货运处理了传统物流“开票难”的老问题，也因而，在许多人心中就将”网络货运“与”开票“主动划上了等号。固然，助力货运职业税务合规的确是网络货运渠道的重要价值，但绝不只是止于此。

  以数字化才干处理传统物流职业匹配功率不高、上下游供应链链条冗繁、优质运力难以整合等痛点，才是网络货运的初衷与含义地址。

  传统的公路运送链条中，物流信息部、黄牛、运送公司、物流公司一起组成链条中组织者的人物，经过车货信息促成、外部和谐车辆等方法完结运送活动，而司机却处于这个链条的最底端。

  司机实践运送事务发生地与挂靠地往往不处于同一地址，又常由于作业的特殊性而活动于全国各地，这也就造成了司机税务交纳的难题。

  客观上，税务机关要想完好的监管司机地址的税务链条需求跨部门、跨地区才干完结。基于此，数字化技能的开展催生了网络货运，数字控税推进整个税务链条愈加通明，将整个事务流程由线下转到线上后可以使整个事务流程处于一个可视、可盯梢的状况，在渠道上的每一笔运单都有迹可循，也有用的遏止货运职业虚伪抵扣等税务不标准的现象。

  物流运送比较一般的货品流转而言，流程更为杂乱。尤其是在我国上千万货车均为个体户的环境下，想要运送使命的全程通明化是一件很难完结的事。

  陆运帮渠道运用SaaS体系衔接上下游，可完结事务的全程可视盯梢，打通上下游的信息流，对车辆和司机进行全程监控。

  从物流企业发布运送指令开端，直至完结运送使命及在线运费付出截止，完结全程事务流程通明化、可视化。每一步事务轨道都将记录在渠道体系中，企业可随时检查，及时有用地发现问题并处理，避免了由于事务流程的不明晰带来的监管不力的现象和问题。

  而货车司机这个放眼货运职业常常处于相对下风的人物，陆运帮为保证货车司机权益成立了一个专业的一站式货车服务渠道——卡友宗族，从整车出售、车辆修理、融资租借、稳妥服务、动力等方面全线供给服务支撑，打造“全生命周期服务”。

  历经六年的开展与布局，陆运帮不只是会带来现有的数字化，也将继续引领物流职业的才智化和智能化，未来也期待着发明新一代物流要素，带来全新的商业模式。回来搜狐，检查愈加多